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机场空气质量监测可能涉及哪些方面


飞机作为主要的交通工具之一,其燃烧燃料会带来对应的空气污染物,例如一氧化碳、一氧化氮、碳氢化合物。其中一氧化氮非常活泼,与空气中的氧气反应后就会形成腐蚀性气体NO2。而碳氢化合物又称为烃,其与氧气、溴蒸气、氯气反应后会成烃的衍生物,变化更为复杂。同时,燃料的不完全燃烧还会形成燃烟,同样是会影响人们健康的空气污染物。

 

另外,在飞机下降、滑行的过程中可能产生的燃料逸漏,也会是环境及空气污染中较为直接的污染来源之一。而机场室内区域的空气质量通常是通过室外空气引入的。所以对应机场空气质量监测而言,需要采取机场室外区域与室内区域结合的监测方式,或许才能涵盖污染发生的各类原因,起到空气管理的作用。

 

机场室外空气质量监测

 

可通过环境空气质量微站的合理布点来全面实现。微站监测参数可能涉及一氧化碳、二氧化氮、臭氧、PM2.5等。另外,噪音参数也可以进行配置,因为飞机起飞、滑行、降落所发出的噪音是机场较为严重的环境污染。大面积的多点布局,使得监测区域形成了一个监测面。在这个监测面的环境及空气污染状况,管理方均可以进行实时的掌控。对于排查污染源,及时做好应急处理有着重要的作用。

 

机场室内空气质量监测

 

可通过室内空气质量监测仪的合理布点来全面实现。仪器监测参数可能涉及TVOC、甲醛、二氧化碳、PM2.5、温度、湿度、噪音等。室内监测不同于室外,这里需要与智能监测软件平台连接,起到室内空气联动控制的功能。空气质量监测仪通过所获得的每个点位的数据,可以局部联动周边的新风系统,进行自动调节室内空气污染,为机场室内人员的健康起到保护作用。另外,空气质量监测仪还可以对新风系统采用的过滤器或过滤网的效能进行验证,确定维护及更换的恰当时间。

 

另外,新一代智慧空气监测平台已经可以同步结合机场室外及室内的数据。并配合平面或3D建筑模型,呈现三维立体的大区域环境及空气质量热图。直观且大气的界面,不仅为机场空气管理提供了便利,而部分查看权限的开放,也是提高旅客满意度的有效手段之一。因为人们并不愿意在空气污染严重的情况下,在机场进行长时间的候机及逗留。


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